很多車載霧炮機用戶總是覺得選用車載霧炮機噴水量越大越好，其實是不正確的。
通常來講，霧炮車車噴水輛越大，被澆水的路面間隔就會越短，致使霧炮車水罐的加水次數(shù)增多，往復(fù)車程相對的油耗隨之添加，其經(jīng)濟效益就會降低。霧炮車噴水量的多少，沒有一個規(guī)范的參數(shù)，實踐應(yīng)取決于被灑地上的實踐情況和氣候而定。當(dāng)路面極為枯燥時，應(yīng)相對加大噴水量;雨后初晴，有些路段依然濕潤時，則應(yīng)相對削減噴水量。若路面泥土或沙石過多，需待環(huán)衛(wèi)掃路車或工人清掃結(jié)束后，再進行噴水工作。

后要注意的是機器部件損壞。這種情況下，需要切斷電源，關(guān)閉機器，進行系統(tǒng)的檢查，并且要更換損壞的零件。

灑水量太大，簡單構(gòu)成低洼路段積水，有些水會順著道路流入下水道中，構(gòu)成水資源和經(jīng)濟上的雙層浪費，碰到地上泥土過多時，則很容易造成道路泥濘的情況，造成更多地上的二次污染，嚴(yán)重的甚至有阻塞下水道的時候。待地上干燥后，更容易造成大面積的塵土飛揚和污染，給環(huán)衛(wèi)工人帶來不方便。

噴霧除塵原理
在水霧中，不僅存在著各種動力學(xué)現(xiàn)象，而且還有蒸發(fā)、凝結(jié)以及水蒸氣濃度差異造成的擴散現(xiàn)象等，這都對呼吸性粉塵捕集起重要作用，所以對于水霧有多種除塵機理。
１、動力學(xué)機理
在水霧中，大粒徑液滴仍是利用空氣動力學(xué)機理來除塵的，即通過粉塵粒子液滴的慣性碰撞、攔截以及凝聚、擴散等作用實現(xiàn)液滴對粉塵的捕集。
２、云物理學(xué)機理
水霧噴向含塵空間時，能在很短時間內(nèi)蒸發(fā)，使噴霧區(qū)水汽迅速飽和，過飽和水汽凝結(jié)在含塵區(qū)內(nèi)懸浮的大量粉塵粒子上，此后就開始了凝聚和并合的微物理過程。這主要是由于水的相變和云滴形成所導(dǎo)致的溫度、濃度變化，加之噴霧霧流引起的含塵空氣運動，使攜帶著粉塵粒子的云滴和其它水霧粒相互碰撞、凝并進而增重下沉，形成“雨”降落下來。另外由于水汽在呼吸性粉塵表面的凝結(jié)，不僅改善了粉塵的親水性能，而且也增大了粉塵的體積與重量，這都對粉塵捕集起著促進作用。
３、斯蒂芬流的輸運機理
在噴霧區(qū)內(nèi)，液滴迅速蒸發(fā)時，必然會在液滴附近區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生蒸汽組分的濃度梯度，形成由液滴向外流動擴散的斯蒂芬流；同樣，當(dāng)蒸汽在某一核上凝結(jié)時，也會造成核周圍蒸汽濃度的不斷降低，形成由周圍向凝結(jié)核運動的斯蒂芬流。因此，懸浮于噴霧區(qū)中的呼吸性粉塵粒子，必然會在斯蒂芬流的輸運作用下遷移運動，后接觸并粘附在凝結(jié)液滴上被濕潤捕集。

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